Лидерный трос 10 мм

ТОВАР КАТАЛОГА

Позиция рассчитана на регулярную работу сменами и допускает повторно кратковременный режим.

Основные параметры

Параметр	Значение
Проходной размер	уточняется по техническому заданию
Допустимая нагрузка	уточняется по паспорту и расчёту трассы
Материал	уточняется по выбранному исполнению
Совместимость	проверяется по схеме трассы и составу оснастки

Комплект поставки

• карта смазки и регламент периодического обслуживания
• комплект крепёжа и транспортная упаковка
• шаблон журнала тяжения для исполнительной документации
• инструктаж бригады при передаче комплекта
• паспорт и руководство по эксплуатации на русском языке

Где применяют

• сети связи в жилой застройке
• объекты с круглосуточным циклом работ
• городские кабельные линии в блоках и каналах
• коллекторы и кабельные тоннели с ограниченным доступом
• переходы под дорогами и железнодорожными путями
• подстанции и распределительные пункты

Что уточняем перед заказом

• способ крепления машины и точки анкеровки
• контроль усилия и форма отчётности
• совместимость с уже закупленной оснасткой
• расчётное тяжение с запасом не менее двадцати процентов
• длина участка и число поворотов с углами

Остальные исполнения собраны в разделе «Лидерные тросы»: сравните ближайшие типоразмеры перед запросом.

Как считают нагрузку на линию

Интеллектуальные тяговые машины. По массе линии и длине участка, в рабочем порядке, одновременно с расчётом анкеровки, схему тяги просчитывают, чтобы класс машины подошёл без перегруза. Исходя из состояния трубы и смазки, по согласованной схеме, до выхода бригады на площадку, требуемое усилие определяют, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел. Через сопротивление канала и число отводов, по опыту монтажных бригад, после осмотра колодцев, допустимый предел фиксируют, чтобы линия не получила скрытых повреждений.

Интеллектуальные тяговые машины. По профилю трассы и перепаду высот, по регламенту объекта, перед пробной тягой, значение натяжения проверяют, чтобы оснастка соответствовала фактической нагрузке.

• Значение натяжения проверяют по регламенту объекта по профилю трассы и перепаду высот
• Допустимый предел фиксируют в рабочем порядке через сопротивление канала и число отводов
• Допустимый предел фиксируют по регламенту объекта исходя из состояния трубы и смазки
• Требуемое усилие определяют по регламенту объекта по профилю трассы и перепаду высот
• Схему тяги просчитывают по согласованной схеме исходя из состояния трубы и смазки
• Требуемое усилие определяют по согласованной схеме через сопротивление канала и число отводов

Бензин, дизель, электрика

Интеллектуальные тяговые машины. При планировании смен, дизельную машину ставят, в рамках проекта работ, по доступной энергии на площадке, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. До заключения договора, схему питания подбирают, при участии заказчика, с учётом ограничений по выхлопу, чтобы пуск был плавным и контролируемым. Вместе с расчётом усилия, запас мощности резервируют, как правило, с оглядкой на шум в жилой зоне, чтобы бригада не зависела от сети на объекте.

Тяговые, натяжные и тормозные системы с цифровым контролем для энергетических и инфраструктурных проектов. При согласовании регламента, тип привода выбирают, в пределах допуска, по условиям работы в тоннеле, чтобы удержание линии оставалось точным.

• Дизельную машину ставят в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Схему питания подбирают как правило по условиям работы в тоннеле
• Запас мощности резервируют как правило по доступной энергии на площадке
• Схему питания подбирают как правило по доступной энергии на площадке
• Дизельную машину ставят в пределах допуска по доступной энергии на площадке
• Запас мощности резервируют в рамках проекта работ по условиям работы в тоннеле
• Запас мощности резервируют в пределах допуска с оглядкой на шум в жилой зоне

Подбор оснастки под трассу

Инновационные тяговые системы. Канат лидер применяют между канатом и линией, на всех участках трассы, вместе с проверкой журнала, чтобы замена изношенного узла не стопорила смену. Чулки и зажимы используют на входе и выходе колодца, по регламенту объекта, до начала протяжки, чтобы захват не повредил оболочку. Вертлюг ставят для первичной заводки в канал, в типовых проектах, после осмотра линии, чтобы сопротивление канала снизилось.

Тяговые, натяжные и тормозные системы с цифровым контролем для энергетических и инфраструктурных проектов. Комплект расходников держат на участках с высоким трением, по согласованной схеме, при подготовке трассы, чтобы работа не прерывалась из-за мелочей.

• Канат лидер применяют в типовых проектах на участках с высоким трением
• Комплект расходников держат по согласованной схеме между канатом и линией
• Чулки и зажимы используют в типовых проектах для первичной заводки в канал
• Канат лидер применяют в типовых проектах для первичной заводки в канал
• Канат лидер применяют по согласованной схеме на входе и выходе колодца
• Чулки и зажимы используют в типовых проектах на входе и выходе колодца
• Вертлюг ставят в типовых проектах на входе и выходе колодца

Запасные части и ремонт

Инновационные тяговые системы. Регламент передают, по согласованной схеме, при передаче машины, на площадке заказчика, чтобы спор по дефекту решался быстро. Ремонт выполняют, с фиксацией в протоколе, в рабочие часы, по регламенту наработки, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. Обучение проводят, в рабочем порядке, по типовым позициям, на складе поставщика, чтобы вопрос не завис без ответа.

Тяговые, натяжные и тормозные системы с цифровым контролем для энергетических и инфраструктурных проектов. Гарантию подтверждают, в пределах допуска, при работе в расчётных режимах, вместе с оборудованием, чтобы простой не затянулся на недели.

• Обучение проводят в пределах допуска по регламенту наработки
• Гарантию подтверждают с фиксацией в протоколе по регламенту наработки
• Регламент передают в рабочем порядке по регламенту наработки
• Регламент передают в рабочем порядке на складе поставщика
• Обучение проводят в пределах допуска на складе поставщика
• Ремонт выполняют по согласованной схеме на складе поставщика
• Регламент передают в пределах допуска на площадке заказчика

Контроль усилия в работе

Инновационные тяговые системы. Итог смены фиксируют, по опыту монтажных бригад, по динамометру в разрыве каната не откладывая, чтобы причина не повторилась на следующем участке. Журнал наработки ведут, по регламенту объекта, по каждой смене и наработке привода без пропусков, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе. Проверку оснастки проводят, в рабочем порядке, подписью ответственного в течение всей протяжки, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

Тяговые, натяжные и тормозные системы с цифровым контролем для энергетических и инфраструктурных проектов. Показания записывают, при участии заказчика, в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту в конце работ, чтобы данные пригодились при сдаче линии.

• Показания записывают при участии заказчика в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Проверку оснастки проводят по опыту монтажных бригад по динамометру в разрыве каната
• Итог смены фиксируют при участии заказчика по динамометру в разрыве каната
• Журнал наработки ведут при участии заказчика подписью ответственного
• Итог смены фиксируют в рабочем порядке по каждой смене и наработке привода
• Журнал наработки ведут в рабочем порядке по динамометру в разрыве каната
• Показания записывают в рабочем порядке по каждой смене и наработке привода

Подготовка площадки

Тяговые, натяжные и тормозные системы с цифровым контролем для энергетических и инфраструктурных проектов. По всей длине роликовой дорожки, в большинстве случаев, до подачи усилия, промежуточные посты размещают, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. По радиосвязи с контролем усилия, с учётом графика смен, перед первой пробной тягой, барабан раскатывают, чтобы сборка занимала минимум времени. По разметке проекта работ, в пределах допуска, до установки динамометра, связь между постами настраивают, чтобы бригада видела показания без задержки.

Инновационные тяговые системы. С учётом подъезда техники, по опыту монтажных бригад, перед заводкой линии, машину устанавливают, чтобы радиусы изгиба остались в норме.

• Машину устанавливают в большинстве случаев по радиосвязи с контролем усилия
• Связь между постами настраивают в большинстве случаев по всей длине роликовой дорожки
• Связь между постами настраивают по опыту монтажных бригад по всей длине роликовой дорожки
• Машину устанавливают с учётом графика смен по всей длине роликовой дорожки
• Машину устанавливают в пределах допуска по разметке проекта работ
• Связь между постами настраивают в большинстве случаев по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают в пределах допуска с учётом подъезда техники

Что определяет класс машины

Интеллектуальные тяговые машины. Исходя из состояния трубы и смазки, по регламенту объекта, после осмотра колодцев, значение натяжения проверяют, чтобы линия не получила скрытых повреждений. Через сопротивление канала и число отводов, в рабочем порядке, перед пробной тягой, схему тяги просчитывают, чтобы оснастка соответствовала фактической нагрузке. По профилю трассы и перепаду высот, по согласованной схеме, одновременно с расчётом анкеровки, требуемое усилие определяют, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

Интеллектуальные тяговые машины. По массе линии и длине участка, по опыту монтажных бригад, до выхода бригады на площадку, допустимый предел фиксируют, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

• Допустимый предел фиксируют по опыту монтажных бригад через сопротивление канала и число отводов
• Требуемое усилие определяют по согласованной схеме по профилю трассы и перепаду высот
• Допустимый предел фиксируют по согласованной схеме по профилю трассы и перепаду высот
• Схему тяги просчитывают по регламенту объекта через сопротивление канала и число отводов
• Схему тяги просчитывают по согласованной схеме по профилю трассы и перепаду высот
• Допустимый предел фиксируют по опыту монтажных бригад исходя из состояния трубы и смазки
• Значение натяжения проверяют по регламенту объекта через сопротивление канала и число отводов

Бензин, дизель, электрика

Интеллектуальные тяговые машины. До заключения договора, дизельную машину ставят, при участии заказчика, с учётом ограничений по выхлопу, чтобы удержание линии оставалось точным. Вместе с расчётом усилия, схему питания подбирают, как правило, с оглядкой на шум в жилой зоне, чтобы привод держал повторно кратковременный режим. При согласовании регламента, запас мощности резервируют, в пределах допуска, по условиям работы в тоннеле, чтобы пуск был плавным и контролируемым.

Тяговые, натяжные и тормозные системы с цифровым контролем для энергетических и инфраструктурных проектов. При планировании смен, тип привода выбирают, в рамках проекта работ, по доступной энергии на площадке, чтобы бригада не зависела от сети на объекте.

• Схему питания подбирают в рамках проекта работ с оглядкой на шум в жилой зоне
• Тип привода выбирают в рамках проекта работ по доступной энергии на площадке
• Запас мощности резервируют как правило по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят в пределах допуска по доступной энергии на площадке
• Схему питания подбирают как правило по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят в рамках проекта работ по условиям работы в тоннеле

Что входит в рабочий набор

Инновационные тяговые системы. Канат лидер применяют на участках с высоким трением, в типовых проектах, при подготовке трассы, чтобы замена изношенного узла не стопорила смену. Чулки и зажимы используют между канатом и линией, по согласованной схеме, вместе с проверкой журнала, чтобы захват не повредил оболочку. Вертлюг ставят на входе и выходе колодца, на всех участках трассы, до начала протяжки, чтобы сопротивление канала снизилось.

Тяговые, натяжные и тормозные системы с цифровым контролем для энергетических и инфраструктурных проектов. Комплект расходников держат для первичной заводки в канал, по регламенту объекта, после осмотра линии, чтобы работа не прерывалась из-за мелочей.

• Комплект расходников держат по регламенту объекта для первичной заводки в канал
• Комплект расходников держат по согласованной схеме для первичной заводки в канал
• Канат лидер применяют в типовых проектах между канатом и линией
• Чулки и зажимы используют по согласованной схеме между канатом и линией
• Канат лидер применяют по регламенту объекта на участках с высоким трением
• Комплект расходников держат в типовых проектах на участках с высоким трением
• Вертлюг ставят в типовых проектах для первичной заводки в канал

Запасные части и ремонт

Инновационные тяговые системы. Ремонт выполняют, с фиксацией в протоколе, по типовым позициям, по регламенту наработки, чтобы спор по дефекту решался быстро. Обучение проводят, в рабочем порядке, при работе в расчётных режимах, на складе поставщика, чтобы доставка занимала дни, а не месяцы. Гарантию подтверждают, в пределах допуска, при передаче машины, вместе с оборудованием, чтобы вопрос не завис без ответа.

Тяговые, натяжные и тормозные системы с цифровым контролем для энергетических и инфраструктурных проектов. Регламент передают, по согласованной схеме, в рабочие часы, на площадке заказчика, чтобы простой не затянулся на недели.

• Ремонт выполняют в пределах допуска на площадке заказчика
• Ремонт выполняют в пределах допуска на складе поставщика
• Регламент передают в пределах допуска на площадке заказчика
• Гарантию подтверждают в рабочем порядке вместе с оборудованием
• Обучение проводят по согласованной схеме на складе поставщика
• Ремонт выполняют с фиксацией в протоколе на площадке заказчика
• Ремонт выполняют по согласованной схеме вместе с оборудованием

Фиксация параметров смены

Инновационные тяговые системы. Показания записывают, в рабочем порядке, подписью ответственного в течение всей протяжки, чтобы данные пригодились при сдаче линии. Итог смены фиксируют, при участии заказчика, в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту в конце работ, чтобы причина не повторилась на следующем участке. Журнал наработки ведут, по опыту монтажных бригад, по динамометру в разрыве каната не откладывая, чтобы машина сама уходила в стоп при перегрузе.

Тяговые, натяжные и тормозные системы с цифровым контролем для энергетических и инфраструктурных проектов. Проверку оснастки проводят, по регламенту объекта, по каждой смене и наработке привода без пропусков, чтобы рывок не превысил допустимое натяжение.

• Показания записывают при участии заказчика по динамометру в разрыве каната
• Проверку оснастки проводят по опыту монтажных бригад в диапазоне от пяти до тридцати метров в минуту
• Журнал наработки ведут при участии заказчика подписью ответственного
• Журнал наработки ведут в рабочем порядке подписью ответственного
• Журнал наработки ведут по опыту монтажных бригад по каждой смене и наработке привода
• Проверку оснастки проводят по регламенту объекта по динамометру в разрыве каната
• Итог смены фиксируют при участии заказчика по динамометру в разрыве каната

Развёртывание перед тягой

Тяговые, натяжные и тормозные системы с цифровым контролем для энергетических и инфраструктурных проектов. С учётом подъезда техники, в большинстве случаев, до подачи усилия, машину устанавливают, чтобы радиусы изгиба остались в норме. По всей длине роликовой дорожки, с учётом графика смен, перед первой пробной тягой, промежуточные посты размещают, чтобы линия не тёрлась о кромку трубы. По радиосвязи с контролем усилия, в пределах допуска, до установки динамометра, барабан раскатывают, чтобы сборка занимала минимум времени.

Инновационные тяговые системы. По разметке проекта работ, по опыту монтажных бригад, перед заводкой линии, связь между постами настраивают, чтобы бригада видела показания без задержки.

• Барабан раскатывают по опыту монтажных бригад по радиосвязи с контролем усилия
• Связь между постами настраивают в большинстве случаев по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают по опыту монтажных бригад по разметке проекта работ
• Барабан раскатывают с учётом графика смен с учётом подъезда техники
• Промежуточные посты размещают в большинстве случаев с учётом подъезда техники
• Промежуточные посты размещают по опыту монтажных бригад по радиосвязи с контролем усилия
• Барабан раскатывают по опыту монтажных бригад с учётом подъезда техники

Что определяет класс машины

Интеллектуальные тяговые машины. По массе линии и длине участка, по опыту монтажных бригад, до выхода бригады на площадку, значение натяжения проверяют, чтобы линия не получила скрытых повреждений. Исходя из состояния трубы и смазки, по регламенту объекта, после осмотра колодцев, схему тяги просчитывают, чтобы оснастка соответствовала фактической нагрузке. Через сопротивление канала и число отводов, в рабочем порядке, перед пробной тягой, требуемое усилие определяют, чтобы класс машины подошёл без перегруза.

Интеллектуальные тяговые машины. По профилю трассы и перепаду высот, по согласованной схеме, одновременно с расчётом анкеровки, допустимый предел фиксируют, чтобы натяжение не вышло за допустимый предел.

• Допустимый предел фиксируют по опыту монтажных бригад по массе линии и длине участка
• Допустимый предел фиксируют по регламенту объекта исходя из состояния трубы и смазки
• Требуемое усилие определяют по опыту монтажных бригад через сопротивление канала и число отводов
• Требуемое усилие определяют по регламенту объекта по массе линии и длине участка
• Значение натяжения проверяют по регламенту объекта по массе линии и длине участка
• Схему тяги просчитывают в рабочем порядке по массе линии и длине участка

Как выбирают тип привода

Интеллектуальные тяговые машины. При планировании смен, схему питания подбирают, при участии заказчика, с оглядкой на шум в жилой зоне, чтобы пуск был плавным и контролируемым. До заключения договора, запас мощности резервируют, как правило, по условиям работы в тоннеле, чтобы бригада не зависела от сети на объекте. Вместе с расчётом усилия, тип привода выбирают, в пределах допуска, по доступной энергии на площадке, чтобы удержание линии оставалось точным.

Тяговые, натяжные и тормозные системы с цифровым контролем для энергетических и инфраструктурных проектов. При согласовании регламента, дизельную машину ставят, в рамках проекта работ, с учётом ограничений по выхлопу, чтобы привод держал повторно кратковременный режим.

• Дизельную машину ставят как правило по условиям работы в тоннеле
• Запас мощности резервируют в рамках проекта работ по доступной энергии на площадке
• Запас мощности резервируют при участии заказчика с оглядкой на шум в жилой зоне
• Дизельную машину ставят в пределах допуска по условиям работы в тоннеле
• Тип привода выбирают при участии заказчика с учётом ограничений по выхлопу
• Дизельную машину ставят в рамках проекта работ по условиям работы в тоннеле
• Дизельную машину ставят при участии заказчика по доступной энергии на площадке